- Trang chủ
- Tin tức & kiến thức
- Giá & vận chuyển
Chi phí vận chuyển nội thất bê tông từ Việt Nam là bao nhiêu?
Trong quý 4/2026, cước một container 40HQ từ cảng Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh) vào khoảng 1.200–1.900 USD đi Nhật Bản, 1.800–2.800 USD đi vùng Vịnh, 2.200–3.200 USD đi Úc, 3.000–4.500 USD đi bờ Tây Hoa Kỳ và 3.400–5.000 USD đi Anh hoặc Bắc Âu. Một container 40HQ có khoảng 68 CBM sử dụng được, chứa khoảng 230 bàn coffee GFRC (bê tông cốt sợi thủy tinh), nên khi container đầy, cước biển chỉ cộng thêm khoảng 5–22 USD cho mỗi bàn coffee.
Nội thất bê tông trông có vẻ nặng khi vận chuyển, nhưng sản phẩm GFRC thường bị giới hạn bởi thể tích chứ không phải trọng lượng. Vì vậy, cách sắp xếp container, quy cách đóng gói và cơ cấu sản phẩm là những yếu tố quyết định cước vận chuyển mỗi chiếc.
Cước biển tham khảo cho container 40HQ từ Cát Lái
| Điểm đến | Cước 40HQ (USD) | Thời gian vận chuyển | Mỗi bàn coffee (230 chiếc) |
|---|---|---|---|
| Yokohama / Tokyo | 1.200 – 1.900 | 8–10 ngày | $5 – 8 |
| Jebel Ali / Dammam | 1.800 – 2.800 | 14–17 ngày | $8 – 12 |
| Sydney / Melbourne | 2.200 – 3.200 | 14–18 ngày | $10 – 14 |
| Los Angeles / Long Beach | 3.000 – 4.500 | 22–26 ngày | $13 – 20 |
| Felixstowe / Southampton | 3.400 – 5.000 | 30–34 ngày | $15 – 22 |
| Rotterdam / Hamburg | 3.400 – 5.000 | 30–35 ngày | $15 – 22 |
Khoảng giá thị trường quý 4/2026, từ cảng đến cảng, chưa gồm phí tại cảng đến. Đơn vị giao nhận (forwarder) của quý khách sẽ xác nhận giá hiện hành. Bảng tương tự có trên trang chính sách giá.
Một container 40HQ chứa được bao nhiêu sản phẩm
| Dòng sản phẩm | CBM đóng gói mỗi chiếc | Số chiếc ước tính mỗi 40HQ |
|---|---|---|
| Bàn phụ | 0.05 – 0.09 | ≈ 750 – 900 |
| Ghế đôn | 0.06 – 0.18 | ≈ 400 – 750 |
| Bàn coffee | 0.18 – 0.42 | ≈ 160 – 300 |
| Lavabo | 0.08 – 0.30 | ≈ 250 – 500 |
| Bàn ăn (đóng kiện gỗ) | 0.6 – 1.2 | ≈ 55 – 75 |
Trọng lượng hiếm khi là giới hạn với GFRC: 230 bàn coffee, mỗi bàn khoảng 36 kg tổng trọng lượng, cộng lại chỉ khoảng 8 tấn, thấp hơn nhiều so với tải trọng của container 40HQ. Giới hạn thực sự là thể tích và khả năng xếp chồng. Chúng tôi gửi kèm sơ đồ xếp hàng với mỗi báo giá, và bài so sánh GFRC và bê tông đúc giải thích vì sao vật liệu nhẹ hơn lại đóng gói hiệu quả hơn.
Ví dụ cụ thể: 120 bàn coffee đi Felixstowe
Riêng đơn hàng này chỉ lấp đầy một nửa container 40HQ, nên cước mỗi bàn cao gấp hai đến ba lần so với khi container đầy. Có hai cách khắc phục: bổ sung bàn phụ và ghế đôn để lấp đầy 33 CBM còn trống, đồng thời chia chi phí container cho nhiều sản phẩm hơn; hoặc đi hàng lẻ LCL và chấp nhận phụ phí tính theo CBM cùng các khâu bốc xếp bổ sung. Trang chính sách giá và bài hướng dẫn về các yếu tố quyết định giá phân tích rõ sự đánh đổi này.
Đóng gói bảo vệ sản phẩm bê tông khi vận chuyển
Quy cách đóng gói xuất khẩu tiêu chuẩn gồm mút xốp PE, góc bảo vệ EPS và thùng carton đai chặt trên pallet đã xử lý nhiệt theo ISPM-15. Bàn ăn, lavabo và mặt bàn trên 100 cm được đóng kiện gỗ plywood riêng, báo giá theo chiếc. Mọi mẫu chúng tôi bán đều phải vượt qua bài thử thả rơi 1 m trong bao bì trước khi được đưa vào catalogue.
Incoterms, chứng từ và thuế nhập khẩu
- FOB Cát Lái: chúng tôi giao container đã xếp hàng đến cảng và làm thủ tục thông quan xuất khẩu; forwarder của quý khách đặt tàu. Phù hợp nhất với nhà nhập khẩu thường xuyên muốn chủ động kiểm soát.
- CIF: chúng tôi đặt cước tàu và bảo hiểm đến cảng của quý khách; quý khách làm thủ tục nhập khẩu.
- DDP: giao tận nơi, đã nộp thuế nhập khẩu và VAT thông qua đối tác của đơn vị giao nhận của chúng tôi; đơn giản nhất cho đơn hàng đầu tiên và các dự án.
Chứng từ đi kèm mỗi lô hàng: hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói (packing list), vận đơn, giấy chứng nhận hun trùng hoặc ISPM-15, và giấy chứng nhận hoặc tự chứng nhận xuất xứ. Nội thất bê tông thường được phân loại theo mã HS 9403 (đồ nội thất khác) hoặc 6810 (sản phẩm bằng bê tông) tùy thiết kế; hãy xác nhận mã với đơn vị môi giới hải quan của quý khách. Chứng từ xuất xứ theo Hiệp định thương mại tự do EU–Việt Nam, UKVFTA, CPTPP hoặc RCEP có thể giúp giảm thuế. Hoa Kỳ không có hiệp định thương mại tự do với Việt Nam, vì vậy hãy kiểm tra chính sách thuế quan hiện hành với đơn vị môi giới hải quan trước khi đặt hàng. Quy trình từng bước có tại trang quy trình làm việc.
Câu hỏi thường gặp
Vận chuyển đường biển từ Việt Nam mất bao lâu?
Từ Cát Lái: khoảng 8–10 ngày đi Nhật Bản, 14–18 ngày đi Úc và vùng Vịnh, 22–26 ngày đi bờ Tây Hoa Kỳ và 30–35 ngày đi Anh và Bắc Âu, tính từ cảng đến cảng.
Có thể ghép nhiều mẫu trong một container không?
Có. Container ghép nhiều mẫu là chuyện bình thường, miễn là mỗi mẫu đạt MOQ (số lượng đặt tối thiểu) 20 chiếc. Lấp đầy container là cách dễ nhất để giảm cước mỗi chiếc.
CBM là gì?
Là số mét khối thể tích hàng đã đóng gói. Cước được tính theo container, hoặc theo CBM với hàng lẻ LCL. Mọi báo giá của Q-Furniture đều ghi CBM và tổng trọng lượng cho từng SKU.
Đơn hàng đầu tiên có nên đi hàng lẻ LCL không?
Dưới khoảng 15 CBM, LCL thường rẻ hơn một container không đầy. Trên mức đó, hãy so sánh báo giá container 20GP hoặc 40HQ; đi nguyên container thường rẻ hơn và an toàn hơn.
